Las obras del carril bici dejan al descubierto tres nuevas tumbas

Una de ellas es un dolmen de corredor y las otras son de pozo Los trabajos se han suspendido.
10/02/2015. Diario de Sevilla. Trinidad Perdiguero

Las obras del carril bici que la Diputación de Sevilla está ejecutando entre Castilleja de Guzmán y Valencina de la Concepción han dejado al descubierto tres nuevos enterramientos prehistóricos ubicados justo a la entrada de esta última localidad, en una curva que hace la carretera.

En concreto y según los datos de los que dispone la asociación Los Dólmenes, de Amigos del Patrimonio Arqueológico Aljarafe Norte, se corresponderían con tres tumbas: dos de ellas son de tipo pozo -huecos, con bastantes restos óseos en su interior, tapados con una losa-, pero la tercera sería un dolmen de corredor. Según la presidenta de la asociación, Luz Mato, que está siguiendo de cerca los trabajos desde que los restos aparecieron hace una semana aproximadamente, se trataría de unos yacimientos de primer nivel, muy importantes, a pesar de que toda esta zona del Aljarafe norte está poblada de enterramientos de este tipo, en número acorde con la importante población que acogió en el Calcolítico, alrededor de lo que entonces era el estuario del Guadalquivir, y con los dólmenes de La Pastora, Ontiveros y Montelirio como principales referencias de los ritos funerarios de aquella sociedad.

Según informó la asociación y confirmaron también fuentes de la Diputación , por el momento se han hecho cargo de los primeros trabajos de excavación el equipo de arqueología que tenía contratado la propia constructora. Hay dos arqueólogos y varios operarios, que estarían haciendo un trabajo minucioso y siguiendo los protocolos previstos. Ayer hubo también una reunión en la Delegación Provincial de Educación, Cultura y Deporte, tras la cual se acordó esperar unos días para que los técnicos terminen de calibrar la trascendencia del yacimiento y adoptar o no la decisión de paralizar del todo las obras para un estudio más profundo, algo que no se descarta.

No obstante, desde la asociación de Los Dólmenes se tiene claro que la importancia de los restos obligan a buscar una alternativa para que el carril bici no acabe enterrando el yacimiento, bien cambiando el trazado o bien diseñando algún tipo de paso elevado como alternativa. Desde la asociación hicieron ayer un llamamiento a las administraciones para que la prisa por culminar el carril bici -está financiando con fondos Feder, que hay que justificar en un determinado plazo de tiempo, o el hecho de estar en periodo preelectoral- no impidan que se haga un trabajo serio.

Según Mato, el descubrimiento se habría producido por casualidad, porque normalmente la construcción del carril bici no requiere de una excavación tan en profundidad, pero se habría hecho en este caso, haciendo aflorar unos enterramientos de gran interés.

Este tramo de carril bici entre Valencina y Castilleja de Guzmán tiene 2,25 kilómetros y una inversión prevista de más de un millón de euros, la mayoría de fondos Feder de la UE. Según se anunció cuando se pusieron en marcha las obras, estaba previsto que estuvieran concluidas del todo para la primavera de este mismo año.

La importancia de los yacimientos arqueológicos de la edad del cobre de los que hay constancia en toda esta zona de Valencina y Castilleja de Guzmán ha motivado que el importante movimiento ciudadano en torno al patrimonio histórico y el territorio que haya logrado frenar varios intentos por desdoblar carreteras sobre zonas sensibles, como ésta en la que han aparecido los nuevos dólmenes con la obra de un carril bici.

Publicado por Andrés Trevilla el martes, febrero 10, 2015 0 comentarios  

Comienza la construcción del carril bici que unirá Valencina con Castilleja de Guzmán y Salteras

20/10/2014. 20 Minutos.

El alcalde de Valencina de la Concepción (Sevilla), Antonio Suárez, y el presidente de la Diputación de Sevilla, Fernando Rodríguez Villalobos, han visitado este lunes el inicio de obras del carril bici que unirá el área empresarial del municipio valencinero con la zona comercial de Castilleja de Guzmán. Las obras, a cargo de la Diputación de Sevilla por un importe algo superior al millón de euros con la ayuda de Fondos Feder, responden a una demanda del Ayuntamiento de Valencina, que de forma conjunta con el Consistorio de Castilleja de Guzmán presentó un proyecto a la institución provincial para la creación de una red básica articulada intermodal.

Suárez, en una nota, se ha mostrado "muy satisfecho" con el comienzo de las obras, que mejorarán la accesibilidad y movilidad, al tiempo que evitarán riesgos de accidentes. "Este proyecto, que empieza a hacerse hace realidad, es un gran logro; además, al combinar bicicleta y peatonalidad, beneficiará también a los estudiantes del Instituto de Secundaria 'Las Encinas'", ha afirmado.

Tras la conclusión de las obras, que tienen previsto su fin en la primavera de 2015, el municipio valencinero mejorará y completará su red de accesibilidad, que ya cuenta con un carril bici que une todas las urbanizaciones a lo largo de la carretera Valencina-Gines, hasta el límite con el término de esta última localidad.

El tramo Valencina de la Concepción-Castilleja de Guzmán, de 2,25 kilómetros, transcurrirá desde la glorieta que saliendo de Valencina encauza hacia Gines, complementado con un ramal que entra hacia Valencina a la altura de la intersección con la A-8077. Este trazado consta de cuatro ejes que incluyen tramos en el casco urbano de la localidad.

El carril bici hacia Castilleja de Guzmán estará formado por una zona de circulación en doble sentido para las bicis, con un ancho de 2,50 metros, así como un paseo peatonal adosado de 1,50 metros de ancho.

Por su parte, el carril bici Valencina-Salteras, de 2,36 kilómetros, unirá la glorieta en la A-8077 de Valencina con la estación ferrocarril de Salteras. Será un carril bici de 2,20 metros de ancho, de doble dirección.

Publicado por Andrés Trevilla el martes, octubre 21, 2014 0 comentarios  

En busca del calcolítico más vivo

Un convenio entre el Ayuntamiento y las universidades Complutense y de Würzburg busca conseguir fondos del Gobierno alemán para excavar.
09/09/2014. Diario de Sevilla. Luis Sánchez-Moliní

Hasta el momento, las investigaciones y excavaciones en el entorno de Valencina se han centrado en la necrópolis, en los dólmenes, en los ajuares funerarios, pero ahora queremos saber más sobre cómo era aquel poblado de la edad del cobre -época también conocida como calcolítico-, sobre su sociedad, su economía...". Con estas palabras definió este lunes el arqueólogo de la Universidad Complutense Alfredo Mederos el objetivo del convenio firmado entre la institución madrileña, la Universidad de Würzburg y el Ayuntamiento de Valencina de la Concepción para avanzar en las investigaciones sobre el que es considerado por el también arqueólogo Thomas Schuhmacher como "el mayor poblado de la Península Ibérica" durante el periodo comprendido entre el año 3.500 y el 2.000 a. C.

Por ahora, en virtud de este acuerdo, ya se han realizado una serie de prospecciones geotécnicas en unas dos hectáreas propiedad del Ayuntamiento, en el límite norte de Valencina. Estos primeros trabajos ponen en evidencia la existencia de estructuras de una zanja defensiva, cabañas y silos: es decir, indican que aquella zona, conocida como el Cerro de la Cabeza, era parte del poblado calcolítico de Valencina. Estas conclusiones se apoyan también en la recogida de materiales de superficie hecha en dos semanas de trabajo.

La intención, ahora, es pedir, a través de la Universidad de Würzburg dinero al Gobierno alemán para desarrollar campañas arqueológicas de unos dos meses de duración durante, al menos, cinco años. Por su parte, el Ayuntamiento de Valencina , según explicó Sonia Arellano, concejal de Cultura de la localidad, aporta "todo el apoyo logístico necesario" y las infraestructuras locales, especialmente el Museo y la Casa de la Cultura, además del apoyo del arqueólogo municipal, Manuel Vargas.

"Nos se excavaba esta zona desde que lo hiciese en 1976 el ex director del Museo Arqueológico de Sevilla, Fernando Fernández", aseguró Alfredo Mederos, quien aseguró que la intervención servirá también para avanzar en el conocimiento de las redes comerciales internacionales en las que Valencina ya estaba inserta en la época, tal como se descubrió tras encontrar en la zona marfil procedente de África y Asia, en los que Thomas Schuhmacher es todo un especialista.

En los próximos días, los arqueólogos publicarán los resultados definitivos de las prospecciones realizadas. Posteriormente se solicitarán los permisos necesarios de excavación a la Junta de Andalucía.

Publicado por Andrés Trevilla el martes, septiembre 09, 2014 0 comentarios  

Cuatro carreteras sin fecha en el Aljarafe

La Ronda Sur de Mairena y la autovía del Aljarafe Norte, entre las que están pendientes.
28/08/2014. Diario de Sevilla.

La comarca del Aljarafe está pendiente de cuatro obras de infraestructuras viarias para mejorar la vertebración del territorio: la Ronda urbana Sur de Mairena, la autovía del Aljarafe Norte, la conexión de Espartinas con la A-49 y la mejora de la vía que conecta Sanlúcar, Aznalcólla y Gerena con la Autovía de la Plata. Los recortes presupuestarios de la Junta de Andalucía y la crisis están detrás, mientras el PP no ha dejado de reclamar que se activen las obras.

La Ronda Sur de Mairena es clave para facilitar el tráfico desde Sevilla y la zona norte de Mairena hasta la salida por la A-8055 de Palomares y Almensilla. La obra se inició en 2010 y se paralizó en 2011 sin fecha cierta para retomarla.

La autovía del Aljarafe Norte (A 8077) se proyectó para unir las localidades de Sanlúcar la Mayor y Camas. Se calcula que podría beneficiar a 107.000 habitantes del Aljarafe Norte: Sanlúcar la Mayor, Olivares, Salteras, Valencina, Castilleja de Guzmán, Albaida, Gines y Camas. A esta zona sí ha llegado el Cercanías.

El colectivo Valencina Habitable forma parte de la mesa ciudadana que en su día logró que se cambiara el trazado inicialmente elegido para el primer tramo de la autovía porque afectaba a los dólmenes de Castilleja de Guzmán y Valencina.

El parlamentario del PP por Sevilla, Jaime Raynaud, y el vicesecretario provincial del PP de Ordenación de Territorio, José Manuel de la Villa, se reunieron con el alcalde de Sanlúcar la Mayor, Antonio Manuel Pérez, y con representantes del PP en Salteras y Albaida, para denunciar la situación de "abandono" de este proyecto. Los municipios que la reclaman defienden la necesidad de tener una autovía segura y que contribuiría al desarrollo económico de la zona y a la movilidad entre los municipios y de estos con la capital.

Raynaud recordó en su día que la Junta anunció esta autovía en 2006 y que se licitó un año después por 32 millones de euros, cofinanciado con Fondos Feder.

La entonces Consejería de Obras Públicas realizó un proyecto con cuatro posibles trazados y el PP optó, como la propia Administración autonómica, por el que discurriría en paralelo a la vía del ferrocarril Sevilla-Huelva, después de haberlo consensuado con los vecinos y municipios afectados.

La tercera obra de carretera pendiente en el Aljarafe es la conexión de Espartinas con la A-49 a través de Bollullos de la Mitación. Beneficiaría también al municipio de Villanueva del Ariscal.

El teniente de alcalde y edil de Urbanismo de Espartinas, Javier Jiménez, se reunió el pasado junio con la delegada territorial de Fomento y Vivienda de la Junta, Granada Santos, para volver a tratar esta conexión a través de Bollullos de la Mitación con la A-49 a la altura de Merkamueble. Ya hay un proyecto aprobado, que costeó el Ayuntamiento de Bollullos de la Mitación, para solventar las colas en esa salida y que respaldaron todas las administraciones, que prevé la construcción de sendos bucles y rotondas a cada lado de la A-49. También se aprobó un Plan de Ordenación Intermunicipal (POI) con el acuerdo de todos los ayuntamientos.

El Ministerio de Fomento debía acometer este verano la rotonda Sur, en el lado de Umbrete, a la vez que las obras del tercer carril de la A-49. Y la Junta costear el bucle norte, al otro lado de la vía y con el que debe enlazar Espartinas. Se requiere una inversión de 600.000 euros y se pidió a la delegada que la Junta lo incluya en los presupuestos de 2015. Santos se habría comprometido a revisar el proyecto y a estudiarlo.

En cuarto lugar figura la mejora del firme de la carretera que une Sanlúcar con la Autovía de la Plata (A-66) pasando por Aznalcóllar. La Junta de Andalucía se ha comprometido recientemente a ejecutar esa mejora. Esta vía es clave porque vehículos procedentes de Huelva y Portugal y que no tienen como destino Sevilla, por lo que no tienen que entrar siquiera en la SE-30.

Publicado por Andrés Trevilla el domingo, agosto 31, 2014 0 comentarios  

Actuaciones del Plan Andaluz de la Bicicleta en Valencina



Clave: SE‐04
Denominación: Castilleja de Guzman‐Valencina (A‐8077)
Longitud(km): 2,04

Clave: SE‐06
Denominación: Valencina‐Estación de Salteras (A‐8077)
Longitud(km): 1,61

Clave: SE‐07
Denominación: Travesía de Salteras (A‐8077)
Longitud(km): 2,44

Clave: SE‐26
Denominación: Variante de la A‐8077. Valencina‐Santiponce
Longitud(km): 5,15


Plan Andaluz de la Bicicleta. PAB 2014-2020

El Plan Andaluz de la Bicicleta. PAB 2014-2020, aprobado en sesión de Consejo de Gobierno de 21/01/2014, constituye el instrumento básico para la planificación y promoción de uso de la bicicleta en Andalucía de manera integral. Se plantea, según escalas, como un modo de transporte más y también con vocación para uso deportivo y de ocio. Incluye nuevas vías ciclistas, configurando redes a nivel urbano, metropolitano y autonómico que suman con las vías existentes unos 5200 kilómetros. Asimismo prevé medidas complementarias: aparcamientos, intermodalidad o programas sectoriales de apoyo (turismo, empleo, medio ambiente, educación etc.). El montante de inversión prevista alcanza los 421 millones de euros y destaca la alta rentabilidad económico-social de las mismas, según evaluación efectuada en el propio Plan.

Documentación del Plan

Planos del Ámbito Metropolitano. Sevilla (ZIP, 28 MB)




Conexiones

De acuerdo con lo que se representa en el Plano Esquema de la Propuesta, las líneas de actuación serían:

• Completar una malla que una los pueblos del Aljarafe. Sedistinguen cuatro ejes radiales: Camas‐Olivares, Castilleja‐Sanlúcar la Mayor, Mairena‐Almensilla y San Juan de Aznalfarache‐Coria) y dos transversales (Valencina‐Gines‐Bormujos‐Palomares‐Coria y Olivares‐Umbrete‐Bollullos‐Coria).
• Conectar los pueblos al Norte de Sevilla (Alcalá del Río, La Rinconada, la Algaba y Santiponce)
• Asegurar la Conexión del triángulo de las principales ciudades: Sevilla, Alcalá de Guadaira y Dos Hermanas.
• Conectar las poblaciones del Guadalquivir al Norte de Sevilla (Villaverde, Cantillana, Tocina y Alcolea del Río) con las estaciones de tren.
• Asegurar las conexiones de las redes metropolitanas con las redes urbanas, especialmente con la de la ciudad central.
• Permitir un acceso seguro a las vías de ocio existentes (Corredor verde, vía verde de Itálica, Camino de Santiago, Ruta del Agua)
• Permitir las conexiones con las poblaciones de Los Alcores, con nuevas rutas ciclistas para transporte y para ocio.

Publicado por Andrés Trevilla el lunes, agosto 25, 2014 0 comentarios